如果齒輪（Gear）減速機(Retarder)是在使用中發熱，溫度（temperature)太高的話，一般來說，這可能是偏心軸承(bearing)出了問題(Emerson)，有了故障（fault）。硬齒麵齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴於減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。當然這隻是一般情況(Condition)，其他因素(factor)也是要考慮（consider)的，比如機器的新買來的，可能組裝有不合理的地方，也有可能會有問題出現。當然，這些知識(zhī shí)是發現減速機溫度故障之後，頭腦中要首先形成的反映，但這不代表問題就是出自這個原因。對於齒輪減速機的溫度問題，可能還有一個重要因素需要考慮，就是潤滑油(Lubricating oil)問題，如果減速機缺潤滑油，可能也會造成上述問題存在。這就需要去對症下藥，因地製宜了。
    當然還有一些其他原因也需要考慮（consider)，如果齒輪減速機(Retarder)經常超負荷運作的話，也有使溫度（temperature)過高的可能（maybe)，不過這些因素(factor)需要大家不斷的分析(Analyse)排除（Remove)挑選，找出一個最正確的答案。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。P站最新版下载1、R係列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表麵經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。齒輪減速機溫度過高的原因大家已經找到，然後就是解決方法，對待事物的解決方法有非常多，但最直接最簡單的，而且是最合理的應該是最好的方法，這屬於減速機技術的基本理論，這裏就不再過多陳述了。
    總之，對於齒輪（Gear）減速機(Retarder)出現的溫度（temperature)過高的問題(Emerson)，先找出它的原因，如上述的幾種可能（maybe)性(Possibility)，如果這些原因都被排除（Remove)，那麽就去找其他可能影響(influence)減速機溫度的因素(factor)，然後對症下藥，給出解決方法，並加以實行。做到這些，處理(chǔ lǐ)減速機故障（fault）也就得心應手了。