電機運行時，軸承(bearing)外圈允許溫度不應超過95℃，如果超過這個值就是電機軸承溫度過高，也稱電機軸承發熱。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。軸承發熱是電機最常見的故障之一。輕則使潤滑脂稀釋(dilute)漏出，重則將軸承損壞，用戶造成經濟損失（loss)。今就軸承(NSK軸承)發熱的原因及處理方法簡單介紹如下。 運行中的電機如果軸承已經損壞，可造成電機軸承過熱。應檢查軸承的滾珠或滾珠軸承的軸瓦是否損壞，如有損壞應修理或更換。 在更換潤滑脂時，如果混入了硬顆粒雜質或軸承清洗不幹淨，會使軸承磨損加劇而過熱，甚至還有可能（maybe)損壞軸承。應將軸承和軸承端蓋清洗幹淨後，重新更換潤滑脂，且使油室內的潤滑脂充滿 至2/3。 軸承室內缺油。電機軸承長期缺油運行，摩擦損耗加劇，使軸承過熱。定期維護保養，應加潤滑脂充滿2/3油室或加潤滑油至標準油麵線，避免電機軸承缺油運行。 潤滑脂牌號不對。要盡快更換正確型號的潤滑脂。一般應選用3號鋰基脂或3號複合鈣（Ca)基脂。 滾動軸承中潤滑脂阻塞太多，應清除滾動軸承中過多的潤滑脂。 潤滑脂有雜質、太髒、過稠或油環卡住。應更換潤滑脂，查明卡住原因進行修複，油粘度過大時應調換潤滑脂。 軸承與軸、軸承與端蓋配合過鬆或過緊，太緊會使軸承變形，太鬆容易發生 ;跑套 ;。軸承與軸配合過鬆時可將軸頸塗金屬漆或對端蓋進行鑲套，過緊時應重新加工。 皮帶過緊、過鬆、聯軸器（Coupling）裝配不良或電機與被拖動機械軸中心不在同一直線上，使軸承負載增加而發熱。應調整皮帶鬆緊度；校正（詞義:校對改正)聯軸器。 由於裝配不當，固定(fixed)端蓋螺絲鬆緊程度不一致，造成兩軸中心不在一條直線上或軸承外圈不平衡，使軸承轉動不靈活，帶上負載後摩擦加劇而發熱，應重新裝配。電機軸承溫度 電機兩端蓋或軸承蓋沒裝配好，通常是不平行，造成軸承不在正確位置（position )。將兩端蓋或軸承蓋止口裝平，旋緊螺栓。 電動機軸承溫度過熱的原因主要有以下7點：
　　1、電動機軸承因長期缺油運行，摩擦損耗加劇，使軸承過熱。
　　2、電動機正常運行時，加油過多或過稠，也會引起軸承(bearing)過熱。
　　3、在更換潤滑油(Lubricating oil)時，由於潤滑油中混入了硬粒雜質或軸承(bearing)清洗不幹淨留有硬粒雜質，使軸承磨損（零部件失效的一種基本類型）加劇而過熱，甚至可能損壞絕緣。
　　4、由於裝配不當，固定端蓋螺絲（screw)鬆緊程度不一，造成兩軸承孔中心不在一條直線上或軸承內外圈不平行，使軸承轉動不靈活，帶上負載（load）後使摩擦加劇而發熱。
　　5、皮帶過緊或電動機與被動機械軸中心不在同一直線上，周而會使軸承(bearing)負載增加而發熱。
　　6、軸承(bearing)選用不當或質量較差，例如軸承內外圈鏽蝕，個別鋼珠不圓等。
　　7、運行中的電動機軸承(bearing)已損壞，造成軸承過熱。硬齒麵齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。 
　　(1) 供油不足，滾動軸承(bearing)的油脂不足或太多。 
　　(2) 油質不清潔，油太濃，油中有水，油型號用錯。 
　　(3) 傳動皮帶拉得過緊，軸承蓋蓋的過緊，軸瓦（bearing shell）麵刮的不好，軸承的間隙過小。 
　　(4) 電動機的軸承，軸傾斜。 
　　(5) 中心不正或特點：零回轉間隙、可同步運轉的凸齒工作不均。 
　　(6) 滾動軸承(bearing)內部磨損。 
　　(7) 軸承有電流(Electron flow)通過，軸頸摩蝕不光，軸瓦（bearing shell）合金(alloy)溶合等。行星齒輪減速機又稱為P站PROBURN手机网页版，伺服減速機。在減速機家族中，P站PROBURN手机网页版以其體積小，傳動效率高，減速範圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用於伺服電機、步進電機、直流電機等傳動係統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。 
　　(8) 轉子不在特性：波粒的輻射中心，引起軸向竄動，軸承(bearing)敲擊或軸承受擠壓。