中旬，國家發改委、科技部、工信部、商務部和知識(zhī shí)產權(intellectual property)局聯合製定正式公布。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。P站最新版下载1、R係列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表麵經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。指南中明確指出，在先進製造行業領域，包括(bāo kuò)自動在內的汽車關鍵零部件和高效節能內燃機，仍是未來幾年我國高技術產業發展的重點。
長久以來，自動變速器對於自主品牌來說始終是一個很難解決的問題。硬齒麵齒輪減速機1、R係列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表麵經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。相對於發動機（Engine），變速器結構更加複雜，並且要做到與匹配順暢省油、同時不損失動力，這看似簡單，實際上沒有多年的經驗積累是無法做到的。不過近年來，不少自主公司堅持求新求發展的原則，積極投身於國產自動變速器的研發與創新中。
同時，業內專家分析(Analyse)指出，自主汽車零部件廠商要想贏得市場占有率，掌握(熟知並能運用) 核心技術是首要條件。亞洲規模最大、技術最先進的動力總成製造商(又名：生產廠商）的自動變速器采用具有世界先進水平4/6速手自一體變速器技術。經過歐洲市場大量成功搭載實例表明，此技術不僅僅代表著變速器研發領域最為先進的成果，同時象征著歐洲對於核心零部件製造嚴謹的態度以及成熟的技術要求，是國際受認可度高的頂級技術。在引進國際先進技術的同時，自主研發創製出了擁有自主知識(zhī shí)產權的自動變速器產品。與其他先進的自動變速器相比，自一體變速器具有三大優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)。
據技術人員介紹，自動變速器可以在保證高產品質（Character)量與效率(efficiency)的同時，降低生產(Produce)成本及後期保養費用，不僅為整車製造公司帶來良好經濟收益，同時可以為駕駛者降低後期使用成本。集結構緊湊(terse)、控製軟件少、操作控製簡單於一身。
在此基礎上，還特別針對TCU控製（control)單元技術展開自主創新，擁有了完全自主知識(zhī shí)產權且達到世界領先水平的自動變速器控製係統。同時，該控製係統使用了32位TCM8，不僅擁有更快的運轉速度，還可以適用於發動機（Engine）控製係統。廣泛的適用範圍對減少整車製造企業變速器匹配費用(expense)起到至關重要的作用。光有產品(Product)及產品技術還不夠，產品的標定技術是直接關係到整車企業節省(spare)汽車產出成本的重要環節。
為了使中國企業能夠在搭載自動變速器過程中縮減費用開支，創造更大的價值利益(benefit)，引進數名歐洲工程師組成強大的標定技術團隊，在此基礎上，結合歐意德先進的標定設備，構成中國唯一可以獨立完成標定工程的動力總成企業。通過三方麵的優勢依托，目前歐意德自動變速器已具備了手自一體、智能化、節能環境保護、換擋平順、選擇模式(pattern)多樣、廣泛適應多種車型等特性，使其成為贏取市場高份額占有率的重量級砝碼。