軸承端蓋處的滲漏(seepage)油也是較普遍的現象。起重機上所使用的減速箱多數為ZG係列減速箱，其端蓋大多數為嵌(qiàn)入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對於非軸伸蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對於軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內孔缺或密封件損壞、通氣塞阻塞、油位太高等。
具體的處理方法如下
重新加工非軸伸軸承(bearing)端蓋，使端蓋和箱體(BOX)各結合麵的間隙小於0.1mm。安裝時以手錘輕輕敲打嵌(qiàn)入箱體的止口槽為宜。安裝前，各結合麵處塗抹均勻（jūn yún)的密封膠，壓緊後能有效阻止滲漏(seepage)。
對軸伸軸承(bearing)蓋，除按照2.2.1條保證端蓋和箱體結合麵的間隙外，還應在端蓋內加密封元件和油液引流板。
起重機減速箱內大齒輪（Gear）的圓周速度一般不大，通常將大齒輪的輪齒浸入油池中潤滑，這樣齒輪在轉動時，把潤滑油帶到"齧合（niè hé） "的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上。這樣有部分油流回油池，有一部分油就通過(tōng guò)軸承(bearing)沿軸泄漏到箱體外。為阻止油液的泄漏，在軸承內側緊貼箱壁，在軸上加一引流板。將甩在引流板上的油及時引流到油池中。
引流板內孔與軸過盈配合，使之與軸共同轉動。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。引流板內側麵為斜麵，以便引流。引流板在其轉動範圍(fàn wéi)內盡可能（maybe)大，以使最少的油液竄入軸承。為進一步阻止泄漏，在端蓋內加設毛氈。並在端蓋上開設與毛氈槽相通的引流孔。即使油液泄漏到氈圈內，在離心力的作用下也可通過(tōng guò)引流孔將其引流到箱體(BOX)內，從而有效地切斷（割開；截斷)了泄漏通道。
在使用毛氈圈時應注意毛氈圈接頭數量得超過一個。結合處截麵應緊密相互連接，氈圈表麵應清潔。毛氈圈與毛氈槽的尺寸按照軸的直徑由標準中選取。特別是要注意保證軸和氈圈內孔的配合公差。
減速箱在結構上均設置有通氣器，然而在現場減速箱刷漆等工作時，不注意(attention)將通氣孔阻塞，而加劇了泄漏。因減速箱工作時，箱體(BOX)內溫度（temperature)升高，氣體膨脹(inflate)、壓力增大，使內外產生壓力差，導致潤滑油(Lubricating oil)沿分箱麵及輸入、輸出軸加速泄漏。因此，確保通氣孔暢通，使減速箱內、外壓力平衡，可有效阻止泄漏。
起重機減速箱通常采用將大齒輪（Gear）浸入油池中潤滑。硬齒麵齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。齒輪浸入油中的深度不宜超過一個齒高，否則會因油液攪動劇烈、油溫升高而加速泄漏，另外還會因為油阻力增大降低機械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但絕不能多加。
在現場使用中發現，沿減速箱輸入軸漏油的現象較嚴重，除上麵提到的影響(influence)因素(factor)外，減速箱輸入軸與馬達軸的不同心也是影響泄漏的重要因素。齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。因不同心會造成減速箱輸入軸的跳動，使圓跳動度增大。這樣在軸表麵與端蓋內孔表麵就構成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間有相對運動，這就形成了流體動力潤滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安裝減速箱與電機時，一定要找正、找平，確保它們同心。