減速機(Retarder)許用應力為疲勞極限除以安全係數，是根據零件可靠度，工作時的應力狀態和預期壽命決定的。
 　　
減速機(Retarder)齒輪工作時，輪齒受到的σH和σF都是周期性循環（continue)變化的，應從材料的疲勞強度（strength)出發，確定有限壽命(lifetime)時的疲勞極限。行星齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。由前述網站內容知 　　 σr——對應於N0時的極限應力
N——有效循環（continue)次數 　　
N0--循環基數
m--與應力狀態有關的指數
許用應力為疲勞極限除以安全係數
S--安全係數，接觸強度（strength)S=l，折疊強度SF=1.25～1.5 　　σlim--齒輪（Gear）材料的極限疲勞(用試驗方法確定) 　　對彎曲疲勞強度極限σFlim值，對接觸疲勞強度極限σHlim值，KN--壽命(lifetime)係數(與N有效壽命時的應力循環（continue)次數有關查書圖) 　　說明

　　①一般設計中采取圖中偏下的數值 　　

　　②圖中所有數據（data)對應脈動循環（continue)應力時的數值;如為對稱（symmetry)循環，圖中值乘減速機(Retarder)以0.7做為極限值。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。 　　

　　③對開式傳動齒輪（Gear），折疊疲勞強度（strength)許用應力應降低（reduce)20～40%。硬齒麵齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。 傳動箱，標準化，多品種，速比11、1.51、21、2.51、31、41、51全部為實際傳動比。平均效率(efficiency)98%。 　　
2、有單軸、雙軸、單縱軸、雙縱軸可選。 　　
3、螺旋錐齒輪（Gear）可以正反運轉，低速或高速傳動平穩，而且噪聲低，振動小，承受力大軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。 　
4、機殼采用高鋼性FC-25鑄鐵(cast iron)鑄造; 　
5、齒輪采用優質高純淨度合金(alloy)鋼(alloy steel)50CrMnT調質加工，經滲碳淬火(quenching)處理(chǔ lǐ)及研磨而成; 　　
6、主軸采用優質高純淨合金(alloy)鋼40Cr調質加工，具備高懸重負荷能力。 　　
7、軸承(bearing)減速機(Retarder)配備具重負荷能力的滾錐軸承; 　　
8、油封采用進口雙唇油封，具有極高的防塵防漏油能力。