減速機(Retarder)不同程度的漏油是較為普遍的現象，嚴重漏油時不但產生小油或斷油事故，從而引起齒麵粘合脫離影響(influence)到生產的連續（Continuity)進行。齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。並且對周圍環境感染曆害，對基礎有腐蝕作用。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。這樣既破壞了文明生產又增加成本的投入。減速機漏油的原因，可能是在封閉減速機裏。每一對齒輪（Gear）相齧合發生摩擦便要發出熱量，然而隨著運轉的時間長久，使減速機箱內溫度（temperature)漸漸升高，而減速機箱內的體積（volume)不變，故使箱內的壓力隨而增大，箱體內的潤滑油經飛濺灑在減速機的內壁。由於油的滲透（Osmosis)性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不到位，潤滑油就會哪裏滲出，從而生產漏油現象。  減速機結構設計不合理也會引起漏油現象。如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，這是也會生產漏油現象。  當然減速機的維護工作不到位也是原因之一，如果在減速機封蓋操作控製時很隨意的去操作，即使減速機廠家把減速機結構設計得很好，結果也會有漏油現象出現。 減速器的漏油故障（fault）與處理(chǔ lǐ)方法  減速機可稱之為減速器，它是一種傳動設備(shèbèi)，應該極為廣泛(extensive)。可隨著工作的時間增長，減速器的工作性能是隨之下降(descend)，或者出現漏油等故障。減速器的漏油原因有減速器內的潤滑油過多、合箱口不嚴固定(fixed)螺栓(組成:頭部和螺杆組成)鬆動或者沒有抺合箱口膠、減速機的回油槽堵、油封失效、減速機器的呼吸閥阻塞使用減速器內壓力過大等原因。減速器漏油故障處理方法有放掉減速機內部多餘的潤滑油，箱內油麵應當在油麵檢視孔的1/3～2/3之間最為正常，檢查回油槽是否有髒物堵塞，及時清洗幹淨。油封失效時更換油封，在油封在運轉一段時間後應在二級維護時更換以及拆洗、清理呼吸閥等常見方法。減速機的技術特性包括輸入功率、輸入轉速、傳動效率(efficiency)、總傳動比以及各級傳動比、傳動特性等。減速機的潤滑與密封問題(Emerson)，潤滑劑（作用：能最大化減少或避免摩擦磨損（零部件失效的一種基本類型））對減少運動副間的摩擦、降低磨損、加強散熱、冷卻(cooling)方麵起著重要的作用、技術條件中應寫明傳動件以及軸承的潤滑劑牌號、用量以及更換周期。在選擇(xuanze)潤滑劑時，應當考慮傳動特點、載荷性質、大小以及運轉速度。重型齒輪傳動可選用粘度高、油性好的齒輪油，蝸杆傳動由於不利於形成油膜，建議選用既含有極壓添加劑又含有油性添加劑的工業齒輪油。對輕載、高速、間歇工作的傳動件可選粘度較低的潤滑油，對開式齒輪傳動可選用耐腐蝕、搞氧化（oxidation)以及減磨性好的開式齒輪油。  當傳動件與軸承采用同一種潤滑劑時，就優先滿足傳動件的要求，並適當兼顧軸承的要求。對多級傳動，就按高速級和低速級對潤滑劑要求的平均傎來選擇潤滑劑。潤滑劑的選擇參看相關(related)資料(Means)，對於新的減速機，跑合後應當立即更換潤滑油，正常工作期間半年左右為減速機更換潤滑油。