①高水平、高性能。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。圓柱齒輪（Gear）普遍采用滲碳(C)淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。　　
　　②積木式組合設計。基本參數(parameter)采用優先數，尺寸規格(specifications)整齊，零件通用性和互換性強，係列容易擴充和花樣翻新，利於組織批量生產和降低成本。　　..
　　20世紀70-80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。通用減速機的發展趨勢如下
　　①高水平、高性能。齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。圓柱齒輪（Gear）普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
　　②積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，係列容易擴充和花樣翻新，利於組織批量生產和降低成本。
　　③型式多樣化，變型設計多。擺脫了傳統的單一的底座安裝方式方法，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝麵等不同型式，擴大使用範圍。
　　促使減速器水平提高的主要因素(factor)有
　　①理論知識的日趨完善，更接近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化（optimalize）設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等)。
　　②采用好的材料(Material)，普遍采用各種優質合（屬於福利彩票3D術語)金(alloy)鋼(alloy steel)鍛件，材料和熱處理質量控製（control)(Quality Control)水平提高。
　　③結構設計更合理。
　　④加工精度（精確度）提高到ISO5-6級。
　　⑤軸承質量和壽命(lifetime)提高。
　　⑥潤滑油(Lubricating oil)質量提高。
　　自20世紀60年代以來，我國先後製訂了JB1130-70等一批通用減速器的標淮，除主機廠自製配套使用外，還形成了一批減速器專業生產(Produce)廠。目前，全國生產減速器的公司有數百家，年產通用減速器25萬台左右，對發展我國的機械產品(Product)作出了貢獻。
　　20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯20世紀40-50年代的技術製造的，後來雖有所發展，但限於當時的設計、工藝水平及裝備(Equipment)條件，其總體水平與國際水平有較大差距。
　　改革（Reformation)開放以來，我國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪（Gear）裝置的設計製造技術。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。材料(Material)和熱處理質量及齒輪加工精度（精確度）均有較大提高，通用圓柱齒輪的製造精度可從JB179-60的8-9級提高到GB10095-88的6級，高速齒輪的製造精度可穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)在4-5級。部分減速器采用硬齒麵後，體積（volume)和質量明顯減小，承載能力、使用的時長、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。
　　我國自行設計製造的高速齒輪減(增)速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，我國大多數減速器的技術水平還不高，老產品(Product)不可能（maybe)立即被取代，新老產品並存過渡會經曆一段較長的時間。