選擇好的P站PROBURN手机网页版(Retarder)材料，有利於提高齒輪（Gear）減速機的承載力及使用壽命。
針對精密(precise)減速機(Retarder)的結構特點和齒輪（Gear）的載荷性質，應該廣泛(extensive)采用硬齒麵齒輪。獲得硬齒麵齒輪熱處理(chǔ lǐ)方法有非常多。如表麵淬火(quenching)、整體淬火、滲碳(C)淬火、滲氮(滲入工件表層的化學熱處理工藝)等，應根據齒輪減速機的特點選定。
1.表麵淬火
常見的表麵淬火(quenching)方法有高頻淬火和火焰淬火兩種。表麵淬火的淬硬層包括(bāo kuò)齒根底部時，其效果最好。齒麵硬度可達45-55HRC.
2.滲氮
采用滲氮(滲入工件表層的化學熱處理(chǔ lǐ)工藝)可保證齒輪在變形最小的條件下，達到很高的齒麵硬度（Hardness)和耐磨性，熱處理後不再進行最好的精加工，提高了承載能力。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
3.滲碳(C)淬火(quenching)
滲碳淬火(quenching)齒輪具有相對較大的承載能力，但必須采用精加工工序來消除熱處理(chǔ lǐ)變形，以保證精度。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
滲碳(C)淬火齒輪常用滲碳前碳的分數為0.2%-0.3%的合金(alloy)鋼，其齒麵硬度（Hardness)常在58-62HRC範圍內，若低於57HRC時，硬麵強度顯著（striking）下降(descend)，高於62HR則脆性增加。滲碳淬火齒輪的硬度，從齒輪表麵至深層逐漸降低（reduce)，而有效滲碳深度規定為表麵至硬度5.25HRC處的深度。
滲碳(C)淬火在齒輪折疊疲勞強度（strength)方麵的作用除使心部硬度（Hardness)有所提高外，還在於表麵的殘餘壓應力。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。它可使最大壓應力區的應力減小，因此磨齒時不能磨齒根部分