由於兩次RV減速機之間的聯軸器為鼓齒式聯軸器，鼓齒式聯軸器軸套在運行過程中會產生一定的竄動量，這是因為鼓齒式聯軸器軸套由於水平方向或軸向方向的微量偏差而產生的微小軸向力被削弱，所以在減速機運行過程中，軸套會在連接軸上受到離心力和微小軸向力的作用。徑向力與軸向力的作用係數.fBF=1.構成了選型表中所提供的基本徑向力與軸向力。在有衝擊力和較長的工作時間(每天工作8小時以上)的情況下，對徑向力和軸向力應考慮相應的維修係數.fBF>1。徑向力FR和軸向力FA可允許相應地減小。

徑向力的計算公式為：

1=2000*T1/d1(N)

2=2000*T2/d2(N)

其中公式為：FR1—輸入軸伸力N;FR2—輸出軸伸力N;T1—輸入轉矩N;T2—輸出轉矩N;d1—輸出轉矩N;d2—帶輪或鏈輪的節圓直徑mm。

一、減速機輸出軸能承受的徑向力和軸向力，端視內部支承軸承設計，減速機采用大尺寸軸承和大跨距設計，能承受較大的徑向和軸向載荷。

當徑向力F2r施加在軸中心位置X=1/2xL時，在不同的輸出轉速下，不同規格的減速機的使用壽命是20,000hr？在允許的徑向力F2rB可以承受的情況下，能承受的軸向力F2aB是F2a1B=0.2xF2rB/F2a2B=0.1xF2rB。

三、當徑向力F2r的施力不在軸中心位置時，越靠近減速機即X<1/2xL，可承受的徑向力就越大，越遠離減速機即X>1/2xL，可承受的徑向力就越小，現左圖，依減速機規則及徑向力施力位置X，找出位置負荷係數Kb，再代入以下公式，求出可承受的徑向力：F’2rB=KbxF2rB/軸向力：F’2a1B=0.2xF’2rB=0.1xF’2rB。

4.所列徑向力指作用於軸端中心的數值。在計算許用徑向力時，通常考慮的是從反方向產生的徑向力及其旋轉方向。

5.在計算許用軸向力時，通常假設由反方向和旋轉方向引起的軸向力。較大的徑向力和軸向力也是可能的，為保證計算準確，請提供有關實際力和旋轉方向的詳細資料，以及要求的使用壽命。