大型行星齒輪減速機（P站PROBURN手机网页版）在使用過程中出現的問題以及維護維修：

一、列管式油冷卻器漏水問題:

①把漏水的串水管兩端堵死;

②把串水管擴口處滲水位置重新擴口，並打壓試驗密閉性。

二、滲油問題:

①減速機進油管與殼體聯接處滲油問題，停至運行，重新潔洗滲部位，並焊接處理;

②殼體接合而處滲油問題，重新擰緊鬆動螺栓。

三、油泵油壓不足問題(主減速機油站原2台葉片式雙流油泵使用二個月後，油壓下降並嚴重波動，然後油壓低於下限，因連鎖係統控製而無法啟動磨機):選型、更新2台國產油泵，並重新配置閥門及油管線路。

四、油泵電機過載問題:由於油溫低，油粘度人，導致阻力增人，通過提高油溫，排除問題。

五、螺栓鬆動問題(主減速機2級齒圈與殼體聯接螺栓鬆動，甚至折斷9根，徑向限位銷鬆動、串出移位):取出折斷螺栓，重新史換全部高強度聯接螺栓並擰緊，穩固限位銷。

建議設備安裝、運行一個月時，應及時全而緊固各部位聯接螺栓(包括地腳螺栓)，以防莊出現鬆動現象。

六、原設計減速機隻在回油管上安裝測溫點，要求不超過56度否則會報警、自動停機，但是不能真實反應各軸承實際溫度情況。

建議設計時考慮各關鍵部位測溫點，從而掌握、了解各部位實際狀況，以便於及時解決、處理問題。

七、原設計沒有考慮油溫加熱裝置及油冷卻器裝置兩者之間正確使用問題。

建議設計應考慮油溫低於33℃時，啟動加熱裝置，到油溫42℃時停止加熱;若溫度繼續上升到45度時，接通冷卻串水，然後油溫降低至33度，停止冷卻水;在接通冷卻水的情況下，油溫繼續上升至55度自動報警、停機這一過程實現自動控製比較理想，防止能源浪費。