斜齒輪減速機(Retarder)采用最優化（optimalize），模塊組合體係先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細等性質，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。下麵小編帶大家共同了解一下斜齒輪減速機常見問題有哪些？
常見問題：
發熱和漏油
為了提升辦公效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬(如銅、鉛、鋅)做蝸輪，蝸杆則采用較硬的鋼材。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。由於是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量(Heat)，使減速機各零件和密封之間熱膨脹(inflate)產生差異，從而在各配合麵形成間隙，潤滑油(Lubricating oil)液由於溫度（temperature)的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配（collocations)不合理;二是"齧合（niè hé） "摩擦麵表麵的質量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質量和使用環境差。
蝸輪磨損（零部件失效的一種基本類型）
蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸杆材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055後經蝸杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損（零部件失效的一種基本類型）很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮（consider)選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸杆的材料品質、裝配(assemble)質量或使用環境等原因。
齒輪磨損（零部件失效的一種基本類型）
一般發生在立式安裝的減速機(Retarder)上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，馬達和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由於得不到有效潤滑導致(cause)機械磨損甚至損壞。
蝸杆軸承(bearing)損壞
發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機(Retarder)內的齒輪油被乳化，軸承(bearing)生鏽、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間後，齒輪油溫度（temperature)升高又冷卻(cooling)後產生的凝結（condensation）水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配(assemble)工藝密切相關。