20世紀90年代中期以來，我國通用齒輪（Gear）減速器的主要技術差距體現(tǐ xiàn)在以下幾個方麵。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。
承載能力。國外公司(Company)同樣的中心距1993年樣本的額定功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）比1998年樣本提高10%~20%，1995年和1997年樣本又比1993年樣本提高了約20%，1999年樣本又比1997年樣本提高了約10%。
而我國現在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速器的額定功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）僅分別和國外1995~1995年樣本值相當，而且差距越來越大。硬齒麵齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴於減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。除了別公司(Company)外，國外著名產品(Product)樣本的承載能力大致在同一條水平線（Horizontal line)上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術的成熟和質量控製(Quality Control)（control)水平的提高和穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)。 
模塊化設計。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。據1996年德國德雷斯頓國際齒輪（Gear）會議(huì yì)的一份研究（research)報告(The report)記載，生產(Produce)齒輪聯軸器（Coupling）外齒軸套的數量由1個裝置增加到20個時，製造成本的變化為：小零件成本降低（reduce)近90%，中等零件成本降低近50%。 
降低（reduce)噪聲措施（指針對問題的解決辦法)。許多國外公司(Company)都是采用圓錐（Tapered）高精磨齒（80年代以前圓錐齒輪（Gear）在滲碳(C)淬火(quenching)後一般不磨齒。