4#265m2燒結機原柔性傳動係統，由於原始設計、安裝誤差等原因，運行並不穩定，故障率較高，一度成為製約燒結生產(Produce)的瓶頸。行星齒輪減速機相對其他減速機,P站PROBURN手机网页版具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。行星齒輪減速機又稱為P站PROBURN手机网页版，伺服減速機。在減速機家族中，P站PROBURN手机网页版以其體積小，傳動效率高，減速範圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用於伺服電機、步進電機、直流電機等傳動係統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。投產半年左右就發生柔性傳動係統拉壓杆斷裂、懸掛減速機小齒輪斷齒等設備事故，嚴重製約了燒結係統設備的正常運轉，影響了燒結礦的產量。同時，由於該係統蝸輪減速機傳動係統較為繁瑣，出現故障停機的概率較高，每年在更換燒結機拉壓杆、減速機 
4#265m2燒結機原柔性傳動係統，由於原始（Original)設計、安裝偏差等原因，運行並不穩定，故障（fault）率比較高，一度成為製約燒結生產的瓶頸。投產半年左右就發生柔性傳動係統拉壓杆斷裂、懸掛減速機小齒輪斷齒等設備事故，嚴重製約了燒結係統設備的正常運轉，影響了燒結礦的產量。同時，由於該係統傳動係統較為繁瑣，出現故障停機的概率（probability)較高，每年在更換燒結機拉壓杆、減速機、萬向聯軸器等的消耗達40萬以上。由於現場空間狹小，加大了職工的勞動強度。
 通過詳細的分析(Analyse)研究，並查閱大量參考文獻，找出原有傳動係統(system)存在的以下缺陷:
 1)渦輪蝸杆減速機傳動齧合齒麵間的相對滑動速度較大，效率低，發熱量大，齒麵容易發生磨損和膠合失效。
 2)左、右蝸輪減速機和小齒輪（Gear）箱，主箱體，懸浮式齒輪箱及製動裝置等全部支托在扭力杆兩端的轉矩臂上，靠扭力杆自身能承受的扭力矩來吸收衝擊載荷。而扭力杆扭力矩不夠大，調節能力有限，所以萬向節聯軸器、彈性拉壓杆斷裂（fracture)頻繁，投產兩年多來，彈性拉壓杆就更換10套左右，浪費大量的人力、物力和則力。
 3)兩個小齒輪間的彈性拉杆在運轉過程中，有較大的衝擊載荷，使大、小齒輪間的齧合點頻繁滑動、衝擊，造成輪齒間的磨損嚴重，改造前兩個小齒輪分別於2006年和斷過齒，大齒輪己磨損1/2，且兩側磨損明顯不均。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。據廠家技術人員介紹，在其他燒結廠也發生過兒起類似的事故，說明小齒輪和大齒輪設計的強度不能滿足要求。
 4)小齒輪（Gear）箱中齒輪與渦輪（Turbo）間的軸承常損壞。
 5)小齒輪（Gear）箱與箱體之間的密封沒能解決好，漏油現象時有發生，既浪費成本，又汙染環境。
2.改造措施
 通過(tōng guò)研究（research)方案，製定措施，並利用年修的機會，實施改造，具體改造措施如下。
 1)改造後的柔性(Flexible)傳動係統(system)依據原傳動係統的扭矩進行設計，減速機和開式齒輪箱由南高齒進行設計、製造。該係統的齒輪全部采用高強度的硬齒麵漸開線齒輪，並進行調質處理;
 2)用PR減速機(PMD409H-355V)代替渦輪（Turbo）蝸杆減速機，PR減速機屬大扭矩圓柱齒輪，構造科學繽密、性能優良，可以彌補渦輪蝸杆減速機的先天不足;
 3)該係統左右對稱（symmetry)各用一台調頻電機驅動GOOGLE PR減速機(Retarder)(PMD409H-355V)，帶動小齒輪（Gear）傳動，取消(Cancel)兩個小齒輪間的彈性拉杆，消除彈性拉杆衝擊力對齒輪齧合的影響。齒輪箱和小齒輪軸采用漲套環聯接，提高了扭矩傳遞的可靠性，同時為安裝維打提供了極大的便利;
 4)整個PR減速機(Retarder)(PMD409H-355V)的大小齒輪統一安裝在一個機箱內，有效解決了原軸承(bearing)箱漏油問題;
 5)延長扭力杆長度150mm,加大扭力矩，增強扭力杆的調節能力，使扭力杆對衝擊載荷、撓曲變形的調節能力增強，減小了彈性拉壓杆的載荷，最大化減少了彈性拉壓杆、扭力杆斷裂（fracture)故障的發生。改造後的柔性傳動係統。
 該柔性傳動係統(system)裝置設備運行可靠性強、故障率低、維修費用(expense)少、噪音小，投入使用以來沒發生因傳動係統故障造成的燒結機停機，而目設備維打過程中維修工作量非常小，取得了較好的經濟(jīng jì)效益。