需鑽孔減輕重量的齒輪（Gear），應將鑽孔序安排在熱處理(chǔ lǐ)後進行。 齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒麵高頻淬火;高頻淬火後得到的齒麵具有高的強度（strength)、硬度（Hardness)、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性(toughness)。 為減少變形，齒麵高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時..
　　在常化或調質處理中，一定要保持爐膛溫度均勻（jūn yún)以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻(cooling)，嚴禁堆放在一起。
　　需鑽孔減輕重量的齒輪，應將鑽孔序安排在熱處理(chǔ lǐ)後進行。
　　齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒麵高頻（Induction Heating）淬火(quenching);高頻淬火後得到的齒麵具有高的強度（strength)、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。行星齒輪減速機又稱為P站PROBURN手机网页版，伺服減速機。在減速機家族中，P站PROBURN手机网页版以其體積小，傳動效率高，減速範圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用於伺服電機、步進電機、直流電機等傳動係統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。
　　為最大化減少變形，齒麵高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻(cooling)。
　　這是根據變速器零件表麵及液壓油的氧化程度，判定液壓係統的油溫過高會導致摩擦片燒損。
　　油溫過高是受到了液壓係統(Hydraulic systems)液壓泵、濾油器、冷卻器等部件及液壓油的影響，即在液壓係統中油液雜質過多，造成濾油器阻塞，液壓係統循環受阻，冷卻不良和循環太快，使油溫升高。
　　同時油溫升高又使變速離合器內橡膠密封件老化而產生變形開裂，使其性能和壽命降低（reduce)，造成離合器主、動從片接合不好，主、動從片之間打滑，離合器分離不徹底、摩擦阻力增大，從而加速離合器摩擦片的嚴重摩損。
　　根據變速器殘留油液的氧(Oxygen)化變質程度，確認是液壓（hydraulic)油選用不當，在液壓係統中液壓油起傳遞（transmission)動力的作用，同時起潤滑、冷卻(cooling)作用。
　　如果液壓（hydraulic)油選用不當，將直接影響(influence)液壓係統(Hydraulic systems)的工作質量。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。實踐證明，在液壓係統中80%的故障是由於液壓油的氧(Oxygen)化變質而引起的。
　　液壓（hydraulic)係統(system)中變速泵、操縱閥、潤滑閥等部件中其閥類元件都要求有很精密(precise)的配合間隙，有些元件上設有阻力孔、控製閥孔、潤滑油孔及工作油壓進油口等，一旦液壓油氧化（oxidation)變質或混入大量雜質，將會使這些油孔阻塞，阻礙液壓油流動，使這些部件無法正常工作。