減速機(Retarder)結構和配件類型已確定後，在了解(Find out)減速機結構的基礎上，根據工作條件的要求，初步確定以下網站內容：

　　一、減速機(Retarder)的傳動級數選定，減速機的傳動級數是根據工作轉速要求，由傳動件類型、傳動比、空間位置（position )和尺寸要求而定。

　　二、確定傳動件布置形式，沒有什麽特殊要求時，軸線盡量采用水平布置。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。對於二級圓柱齒輪（Gear）減速機(Retarder)，由傳遞（transmission)功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）的大小和軸線布置要求來決定采用展開式還是同軸式。

　　三、初選軸承(bearing)類型，一般減速機(Retarder)都是采用滾動軸承與滑動軸承兩種，滾動軸承的類型由載荷和轉速等要求而定。選擇(xuanze)軸承時還要考慮（consider)軸承的調整、固定(fixed)、潤滑和密封等問題(Emerson)，並確定端蓋結構形式。

　　四、減速機(Retarder)的機體結構決定，通常在沒有特殊要求時，齒輪（Gear）減速機機體都是采用沿齒輪軸線水平剖分的結構，以便裝配(assemble)。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。

　　五、選擇(xuanze)聯軸器（Coupling）類型，高速軸常用特點：零回轉間隙、可同步運轉，低速軸常用可移式剛性聯軸器（Coupling）。