驅動減速機(Retarder)斷軸的外在主要原因應當包括(bāo kuò)如下幾個方麵： 
1 所選皮帶運輸機的減速機(Retarder)的承載能力不夠，既皮帶運輸機的驅動減速機(Retarder)選擇(xuanze)的過小，當減速機的實際使用功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）超過減速機的承載能力後在一定時間裏使皮帶機驅動減速機斷軸； 
2 在馬達軸和減速機(Retarder)軸之間通常安裝液力偶合器和製動輪，當製動輪和液力偶合器的動平衡不好，偏心嚴重時會使皮帶運輸機運行時產生很大的振動。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。當振動載荷達到其中一種程度時使減速機(Retarder)輸出軸上的應力過大而斷裂（fracture)； 
3 安裝的同心度的偏差過大。硬齒麵齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴於減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。如果在安裝電動機和減速機(Retarder)之間的液力偶合器和製動輪時應當認真仔細的調整減速機(Retarder)和馬達軸之間的同心度，如果偏差過大也會發生偶合器和製動輪在運行時產生過大的震動而出現斷軸。 
4 減速機(Retarder)設計本身的缺陷導致(cause)輸入軸斷軸。這種情況(Condition)是發生在完全按照供貨商的要求來設計皮帶運輸機而選用減速機(Retarder)時。雖然所選減速機(Retarder)滿足減速機(Retarder)供貨商的要求，但還是發生了斷軸現象。