1、 膜片聯軸器（Coupling）至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會鬆動或引起膜片和軸套之間的反衝。有一些生產(Produce)商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。 
2、 單膜片聯軸器（Coupling）和雙膜片聯軸器的不同之處是處理(chǔ lǐ)各種偏差能力的不同，鑒於其需要膜片能複雜的折疊，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。 閥門(功能：截止、導流、穩壓、分流等) 進口泵 
3、 膜片聯軸器（Coupling）這種特性有點像波紋管（Corrugated pipe）聯軸器，實際上聯軸器傳遞（transmission)扭矩的方式方法都差不多。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易折疊，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服係統(system)中產生較低的軸承(bearing)負荷。 
4、 膜片聯軸器（Coupling）常用於伺服係統(system)中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜於波紋管（Corrugated pipe）聯軸器。 
5、 另一方麵，膜片聯軸器（Coupling）非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受範圍(fàn wéi)之內是非常必要的。
　　6、 選擇(xuanze)適合的聯軸器（Coupling）是用好聯軸器（Coupling）的關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)一步，在設計階段就得考慮（consider)選用什麽類型的聯軸器（Coupling）了。