模塊式減速器繼續采用滲碳(C)淬火(quenching)磨齒硬齒麵齒輪（Gear）技術，保留了高承載能力等優點外，還具有以下特性：

　　(1)采用模塊化設計
模塊化設計是係列優化（optimalize）的重要組成部分。要實現積木式組合設計，必須采用優先數。係列的主要參數(parameter)如中心距、公稱傳動比、中心高等都以R20優先數為基礎，但對於大規格(specifications)中心距增加R40優先數。
采用優先數的主要優點為：
可滿足減速器的總傳動比等於各級傳動比乘積的條件，實現使齒輪（Gear）在跨係列互換的條件下進行各級等強度（strength)優化（optimalize）。
便於積木式組合設計，末級中心距決定了減速器的寬窄和承載能力的大小，結構上以末級為基礎往前組合。P站最新版下载1、R係列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表麵經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。因此凡中心距相同部分的結構，外型安裝尺寸可以完全相同，可以用組合模造型，零件可以互換通用。
這樣使零件的尺寸規格(specifications)簡化統一，大大最大化減少係列內零件和毛坯的數量。
采用模塊化設計，機體、機蓋通用性最好，齒輪（Gear）、軸齒輪、軸等互換性最大，零件數量最少，使減速器生產(Produce)周期縮短、庫存最大化減少，供貨周期縮短。行星齒輪減速機又稱為P站PROBURN手机网页版，伺服減速機。在減速機家族中，P站PROBURN手机网页版以其體積小，傳動效率高，減速範圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用於伺服電機、步進電機、直流電機等傳動係統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。
另外由於采用CAD技術，模塊化設計實現了從係列型譜到施工圖設計的計算機程序(procedure)模塊化設計和管理(guǎn lǐ)。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。
優化（optimalize）設計
齒輪（Gear）優化（optimalize）分單級齒輪（Gear）優化確定單級齒輪（Gear）參數(parameter)和級間等強度（strength)優化確定多級傳動比分配。單級齒輪（Gear）的優化目標(cause)為：a.接觸和折疊應力最低且接近相等；b.兩齒輪（Gear）齒根滑動係數最低且接近相等。多級優化目標為各級等強度。
新型的結構設計，提高減速器熱功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）。
硬齒麵減速器其承載能力主要受到其熱功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）的限製（limit），新型減速器由於采用方型箱體(BOX)及二級減速器借用（take)三級的機體，單機減速器的機體比原機體寬。