1.蝸輪減速機裝配的技術要求。
　　（1）保證蝸杆軸線與蝸輪軸線相互垂直。
　　（2）蝸杆軸心線應在蝸輪輪齒的對稱（symmetry)平麵內。
　　（3）要具有正確的齧合中心距。
　　（4）要有適當的"齧合（niè hé） "側隙和正確的齧合接觸麵。
　　（5）對於不同用途的蝸杆機構有不同的技術要求。用於分度機構中的蝸杆應盡量減少副在運動的空行程角度（angle)；用於傳遞動力的蝸杆機構則應以提高其接觸精度為主，使之增加耐磨性和承載能力和傳遞較大的轉矩。
　　裝配蝸杆過程中，可能（maybe)產生三種誤差：蝸杆軸線與蝸輪軸線的角度誤差；中心距誤差；蝸輪對稱中間平麵與蝸杆軸線的偏移。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。
　　2.下置式蝸輪減速機的裝配前的巡查。
　　（1）為了確保蝸杆副的裝配技術要求，使蝸輪與蝸杆軸線在同一平麵上互相垂直，先要對蝸杆孔軸線與蝸輪孔軸線的中心距誤差和垂直度誤差進行檢驗。箱體孔中心距檢驗時，按圖2所示的方法進行測量。將箱體清理幹淨，用三個千斤頂(Jack0支撐箱體在一個平麵上，分別將測量芯棒1和2插入箱體孔中，調整千斤頂使其中一個芯棒與平板平行（用百分表在該芯棒的兩端點上檢驗），再用兩組量塊以相對測量法測量兩芯棒至平板的距離，即可算出中心距a.（2）測量軸線間的垂直度誤差如圖3所示，檢驗時將芯棒1和2插入箱體孔中，在芯棒2的一端套一百分表擺杆，用螺釘固定，旋轉芯棒2，百分表上的讀數差既是軸線的垂直度誤差。
　　3.蝸杆組件裝配。
　　（1）清洗，清理蝸杆上的毛刺，鐵鏽，油漬汙垢等並測量軸承(bearing)內孔與軸徑，軸承外徑(外緣直徑)與箱體孔的實際尺寸。
　　（2）滾動軸承的裝配根據軸承的類型與配合性質，采用不同的方法進行裝配。當軸承內圈與軸緊配時，而軸承外圈與箱體(BOX)孔配合較鬆時，可先將軸承裝在軸上，然後把軸承與軸共同裝入箱體中；當軸承內圈與軸配合較鬆時，而軸承外圈與箱體孔配合較緊時，可先將軸承壓入殼體中，然後在將軸裝入殼體中；當軸承內圈與軸緊配時，而軸承外圈與箱體孔配合也較緊時，把軸承同時壓入軸和殼體中。
　　（3）對於圓錐滾子軸承，因其外圈可分離，可以分別把內圈裝入軸上，外圈裝在箱體中，然後再調整遊隙。軸承與軸或殼體配合過盈量小時，可用擊壓法平穩，均勻用錘子加間接件直接打入或用壓力機壓入。
　　當過盈量大時用溫差法，即將軸承用介質加溫，然後與軸配合。
　　（4）裝配滾動軸承(bearing)時應注意(attention)標有軸承型號的一端應向外，軸承端麵與軸肩或孔的支承麵緊貼，裝配過程中要嚴格清潔。行星齒輪減速機相對其他減速機,P站PROBURN手机网页版具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。裝配之後用手轉動軸承巡查有無卡阻現象，並檢查軸承在工作時噪音(分貝（dB))的大小。
　　4.蝸輪組件的裝配。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。
　　（1）將蝸輪齒圈壓裝在輪轂上並用螺釘加以緊固。
　　（2）將蝸輪裝在軸上，檢查蝸輪的徑向跳動和端麵跳動偏差。測量方法將齒輪（Gear）軸支撐在V形架或兩頂尖上，使軸和平板平行，把圓柱規放在蝸輪的輪齒間，將百分表測量頭抵在圓柱規上，從百分表上得到一個讀數，然後轉動蝸輪，每隔3-4個齒再重複（repeat)進行一次測量，百分表的最大讀數與最小讀數之差就是蝸輪分度圓上的徑向跳動誤差。檢查端麵跳動誤差，可用頂尖將軸頂在中間，使百分表測量頭抵在蝸輪端麵上，蝸輪軸旋轉一周範圍內，百分表的最大讀數和最小讀數之差就為蝸輪端麵跳動誤差。
　　5.機體總裝配(assemble)。
　　（1）將減速機箱體(BOX)清洗幹淨，然後將蝸杆組件裝入箱體中，蝸杆軸線的位置（position )是由箱體安裝孔所確定的，調整軸承(bearing)端蓋墊圈的厚度控製蝸杆軸向間隙。
　　（2）將蝸輪組件裝入箱體(BOX)中，蝸輪的中央對稱麵應於蝸杆軸線重合，蝸輪中央麵的位置通過改變軸承(bearing)蓋墊圈厚度或其它方式進行調整。
　　（3）齒側間隙巡查，用塞尺，鉛絲或鉛片檢查，鉛絲直徑不得小於最小側隙係數值的4倍。側隙的大小等於齒形兩側經過擠壓後鉛絲厚度之和。百分表測量齒側間隙，在蝸杆軸上固定一帶量角器的刻度（Scale)盤，把百分表測量抵在蝸輪齒麵上，用手轉動蝸杆，在百分表指針不動的條件下，用刻度盤相對於固定指針的最大空程角來判斷側隙的大小。
　　（4）檢查齒麵接觸率將蝸輪，蝸杆裝入箱體後，首先要用塗色法來檢查蝸杆與蝸輪的相互位置以及齧合的接觸點。用紫色和紅鉛（外觀：帶藍色的銀白色）油或紅丹粉著色在蝸杆螺旋麵上，給以輕微阻力，轉動蝸杆，根據蝸輪輪齒上的痕跡判斷齧合質量。
　　（5）試車根據圖紙要求，空載試車兩小時後，負載試車，試車時減速機內注入潤滑油，工作時油溫不能超過35℃，軸承(bearing)溫度不能超過40℃。試車檢查齒麵的粗糙度，有無拉傷現象，噪聲如何，是否平穩，有無漏油現象等等。直到達到技術要求，然後交檢，塗漆。
　　6.結語。
　　近年來，各工科院校編寫的《機械製造工藝學》和《機械製造工藝手冊》對典型產品裝配(assemble)工藝介紹甚少。學生在"機械設計"課程設計中大多從事減速箱的設計，他們對裝配工藝方麵的知識甚少，有些指導教師也不十分清楚。為了提高教學質量，有必要在這方麵作以介紹，同時對從事這方麵設計和維修人員了解(Find out)裝配工藝知識也很有必要。