1概述。行星齒輪減速機相對其他減速機,P站PROBURN手机网页版具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。

　　在煤礦井下使用的帶式輸送機，刮板輸送機等大型機械設備配用的一般都具有大的機械功率（指物體在單位時間內所做的功的多少），由於井下環境條件差，粉塵（形態：固體微粒）多，必然對這些大功率在工作時的散熱造成不利的影響，若這些大功率連續負荷運行，箱體(BOX)內部作為潤滑和冷卻用的油液的溫度（temperature)必然會升高，當連續負荷運行達到潤滑油允許溫度（煤礦行業用為90）時，的輸出功率（又稱熱功率）將變得很小，一般當的機械功率大於150kW時，其熱功率隻有額定機械功率的50%以下，而且機械功率越大熱功率越小，使的工作處於大馬拉小車狀態，造成能源的巨大浪費。因此，研究煤礦井下大功率的散熱問題(Emerson)就具有十分重要的意義。不同規格(specifications)三級在給定工作條件下的機械功率和熱功率數值。
　　2幾種散熱裝置的散熱效果對比試驗。
　　齒輪箱（）的熱功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）試驗是在DCS.150齒輪試驗台上進行，其齒輪參數見表2.試驗時，陪試齒輪箱采用循環（continue)油潤滑並有盤狀管通水冷卻(cooling)，試驗齒輪箱采用油池潤滑，自然散熱，潤滑油(Lubricating oil)均為120#中極壓齒輪油。硬齒麵齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴於減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。試驗台的運轉與加載采用第1種運行方式，即正向旋轉正向加載，按試驗齒輪的強度條件，最大加載的封閉扭矩折算到高速軸上=600Nm，分為四級加載，即150，300，450，600Nm，采用的主電機轉速為1000r/min，則高速軸的轉速1579r/min.試驗時分別在不同級加載下，每隔15min記錄試驗齒輪箱潤滑油的溫度，直到熱平衡為止。達到熱平衡溫度的標誌是：在該溫度下試驗台連續運轉20min，試驗齒輪箱的潤滑油溫度不再上升。在每級載荷下試驗達到熱平衡時停止，等待試驗箱潤滑油溫度自然降低（reduce)至室溫，再重複做2~3次，準確記錄在該載荷下的熱平衡溫度，然後增加一級載荷再進行試驗。在任何一級載荷下，若試驗齒輪箱潤滑油的溫度超過90，則說明在該級載荷下熱平衡超過允許值，應立即停止試驗。
　　21風扇散熱。
　　試驗時在離開試驗齒輪（Gear）軸端麵150mm處放置一台電風扇，為使試驗接近於工業風扇的工況，在電風扇葉片的外周裝一特製的殼罩，控製（control)進風與出風沿軸向流動。電風扇的轉速有高，中，低3檔，經過測試其風速分別為543，413，358m/s，在每檔風速下試驗3~4次，其中高速檔風速時齒輪箱的熱功率試驗結果的平均值為139kW，比自然散熱的熱功率提高35%，可見采用風冷散熱還是比較有效的。
　　但在煤礦井下使用風扇會嚴重感染周圍的工作環境和機械設備(組成：驅動裝置、變速裝置等)，並且它是利用輻射(Radiation)換熱，所能散失的熱量(Heat)有限。
　　22盤狀管散熱。
　　試驗用的齒輪試驗台在正常使用時，其試驗齒輪箱是采用油池潤滑，現專門設計並製造一盤狀管，並利用了齒輪箱的透氣孔與放油孔實現安裝，可以通水直接冷卻(cooling)齒輪箱內潤滑油。
　　在冷卻水不同流速和流量下，對盤狀管的散熱效應進行了多次試驗，結果表明采用該盤狀管，冷卻水的最佳流速為075m/s，相應的水流量為027m/ h，進水與出水的溫度（temperature)差為55.試驗齒輪箱采用盤狀管散熱後，其熱功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）為165kW，比自然散熱的熱功率提高60%，比風冷散熱效果更好。但采用盤狀管通水冷卻，當箱體(BOX)內的結構緊湊(terse)時，盤狀管的盤繞長度受到安裝空間的限製，散熱效果就得不到保證。
　　23板塊式與列管式散熱裝置散熱。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。
　　板塊式與列管式散熱裝置是新開發的散熱裝置，它具有如下特點：（1）散熱效果好，能使功率大於100kW的大型的熱功率接近額定的機械功率；（2）安裝空間小，可用於結構緊湊(terse)的各種類型齒輪，蝸輪和其他動力箱；（3）根據不同係列外形尺寸與功率大小，可以對散熱裝置進行係列化設計與製造，與相應的配套；此外，它結構簡單，加工方便，造價低，冷卻水用量也較小。銅質板塊式和銅管列管式2種散熱裝置的散熱效應的試驗結果。
　　從數據（data)可以看出，這2種散熱裝置的散熱效果均比盤狀管的散熱效果好，而且列管式散熱裝置的散熱效果比板塊式散熱裝置更好。這種散熱裝置對解決井下大型的散熱問題(Emerson)有著廣泛的發展前景。
　　3結語。
　　為有效改善大型的散熱狀況，對定型的標準，設計合理的散熱裝置是一種有效的手段，是切實可行的事後補救措施。對於非標準設計，在允許和可能的條件下適當增大其箱體(BOX)的外形尺寸，並沿箱體外壁增設加強肋，或者采用浮動結構的箱體，以加大散熱麵積。對於鑄造箱體的大型，設計時可以考慮（consider)在上，下箱體的內部設置空心水套，用冷卻水散熱，這些都有利於提高的散熱效果。
　　對於功率大於1000kW的大型，其熱功率所占機械功率的百分比很低，采用一般的散熱裝置難於見效。同時這一類型大型，通常是負荷大，轉速高，不適宜采用油池潤滑。故應采用循環油潤滑，即在機體之外設置專門的潤滑油(Lubricating oil)循環係統，並對儲油箱進行冷卻(cooling)。這樣，可加大潤滑油進油與出油的溫度差，實現熱交換散熱，提高的散熱效果。