此種現象會造成渦輪蝸桿減速器在傳動時受力狀態與理論狀態存在差異，接觸角接觸麵積以及受力方向等很難保證，影響(influence)產品(Product)的使用性能。測量方法及分析(Analyse)一般來說，對零件的測量方法是非常多的，有直接測量法間接測量法計算法等等，它們都有一個共同的特點，都是靜態的。 
 　此種現象會造成在傳動時受力狀態與理論狀態存在差異，接觸角接觸麵積以及受力方向等很難保證，影響(influence)產品(Product)的使用性能。硬齒麵齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。測量方法及分析一般來說，對零件的測量方法是非常多的，有直接測量法間接測量法計算法等等，它們都有一個共同的特點，都是靜態的。要麽零件是靜態的，要麽測量器具量儀是靜態的。而本文提出的是一種動態的檢測方法，即利用零件在變換位置過程(guò chéng)中造成的數值變化，來分析計算其偏差值的一種方法。具體方法為：第一步：在選定的測量點上測量若幹數據。
　　第二步：改變原測量基準，進行坐標變換後，在同一選定的測量點再次測量若幹數據。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
　　第三步：將兩次測量得到的數據（data)安排在同一坐標係下，進行對比，分析(Analyse)，得出其變化量。
　　在實際操作過程(guò chéng)中，要注意以下三個方麵：渦輪蝸桿減速器測量點位置的選擇(xuanze)為了使測量結果與產品實際使用工況相一致，P站PROBURN破解版將測量位置點選擇在兩孔裝配(assemble)軸承的位置上。在軸蝸杆孔上為點，此處相對測量基準的高度值設，兩測量點間的距機械工人年第期機械工人冷加工。測量測量用器具的設計及選擇測量用器具包括：鋼球鋼球定位環高度遊標尺和墊塊等。
　　鋼球的直徑不宜過大。齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。鋼球定位環結構如所示，該結構設計時注意(attention)應與測量孔的直徑相當，適當的間隙配合即可，壁厚應大於鋼球半徑，但不能超過鋼球直徑，長度方向尺寸應保證測量點的位置，以減少偏差，尺寸略大於鋼球直徑即可。
　　墊塊的高度不限，但需注意(attention)兩平麵必須平行。測量結果及分析(Analyse)P站PROBURN破解版以第二種狀態為例。第一次將渦輪蝸桿減速器箱體放在平板上見.分別測量點的高度值。第二次將箱體一端墊高。分別測量點的高度值。
　　設渦輪（Turbo）蝸桿減速器蝸杆孔的直徑，蝸輪孔的直徑形狀偏差為零或忽略不計，則將兩次測量值代入計算公式，可以很方便地計算出中心距及位置誤差值。計算公式為：，這是因為第二次將箱體一端墊高，相當於軸旋轉一個角度，則兩蝸輪孔相對於基準麵的高度
　　存在差值，差值除以旋轉角度（angle)的正切值即為兩孔的偏差值。主要特性該測量方法僅僅使用了最普通的測量儀器設備，結構簡單，測量方便。
　　在測量中，充分利用了箱體(BOX)中孔及測量用鋼球的特點，使鋼球始終處於圓周的最大處，因此蝸杆孔的
　　點實際上處於渦輪（Turbo）蝸桿減速器蝸杆孔垂直中心麵上，同理蝸輪孔的點處於蝸輪孔的中心麵上，雖然兩次測量時鋼球所處周向位置不同，但在忽略內孔的形狀偏差後，其值是可以比較的。
　　當適當增加測量點數量時，可準確計算出箱體(BOX)的各部位的位置（position )偏差。