1減速機故障檢查情況(Condition)，現象在現場將減速機的漲套拆卸並與輥壓機主體分離，運回機修車間內，對減速機各部進行分解檢查。當打開法蘭檢查到減速機第二級時，發現除了內部軸承(bearing)由於滾道磨損，軸承間隙超差而需全部更換外，在減速機第二級的三個行星齒輪（Gear）中有兩隻沿內孔局部有微小細裂紋，另外一隻齒輪沿外圈整個裂透，裂縫沿縱向長度500mm，裂隙寬約0.3～0.5mm.經與專業齒輪廠聯係檢查，測繪，該輥壓機減速機齒輪的基本參數如下：法向模數16，齒數30，壓力角20°，材質20CrNi2MoA，屬硬齒麵齒輪。
　　在國內，此種硬齒麵，精度又高的專用減速機齒輪短期內無配件可換，如國外訂貨需5～6個月以上，緊急測繪國內轉化製作加工也需30d左右。若不修複該減速機將給公司生產帶來重大的經濟損失（loss)。為了盡快恢複水泥生產，經廠內專業人員研究，並請示廠部後，決定對損壞斷裂（fracture)的減速機行星齒輪進行試焊接修複使用，對兩隻內孔處產生裂紋的齒輪進行止裂方法分別處理。
　　2該齒輪裂紋的原因分析。
　　（1）在齒輪製造時，有磨齒熱應力和熱處理相變應力的殘留，使齒輪疲勞強度降低，導致齒輪有原始裂紋的產生和存在。
　　（2）由於減速機內部軸承間隙偏大，齒輪齧合精度不夠，齒輪受力不均，長時間非正常運轉，造成局部裂紋產生或發展。
　　（3）在設備生產中，輥壓機入料分布不均勻，使輥壓機及減速機整體振動大，導致齒輪瞬間局部負荷過大，產生局部裂紋。
　　3損壞齒輪修複方法和方案。
　　針對減速機第二級行星齒輪（Gear）均需處理的情況，對其中沿齒根向內孔斷裂的齒輪進行焊接修複，另兩隻局部輕微裂紋的采取止裂方法處理。硬齒麵齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴於減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
　　齒輪修複應滿足下列基本條件：（1）齒輪整體不變形F（2）必須有一定載荷強度G（3）運轉平穩。
　　4齒輪修複的焊接的工藝方法，要求及注意事項。
　　4.1修複齒輪的固定，裝夾方法利用車間內現有的40mm厚Q235鋼板，槽鋼架作為焊合工藝工裝底座，同時將兩根20號工字鋼固定在鋼板上作為立柱，水平對稱地支好30t千斤頂，使裂縫斷麵始終處於複原緊密結合狀態（盡可能恢複原加工尺寸和形狀）。具體裝夾方法。
　　4.2齒輪裂縫的焊接工藝。
　　（1）裂縫情況：裂縫自齒根至內孔厚度約60mm，（齒厚方向）裂縫長500mm.（2）由齒根向內側開坡口，尺寸要求：齒麵齒根處坡口要求刨深20mm，寬度為15～20mm，清理後焊接。
　　（3）內孔處坡口要求開深度38mm，寬度30～40mm，清理後焊接。
　　（4）焊材要求和選擇：根據圖紙提供編號（1.6587）確認行星齒輪材質為17CrNiM06（DIN標準），其對應材質化學成分.
       
　　（5）焊前要求：a製作固定(fixed)架，將齒輪裂縫壓合，初步檢查尺寸變化，並反複調整，直至吻合。b在焊前預熱時，采用階梯逐級升溫的方法，將溫度均勻提高到約300℃，並保溫2～3h. 4.3齒輪裂縫焊接的注意事項。
　　（1）沿齒輪（Gear）外部（齒根）位置向內側氣刨坡口，裂縫焊接坡口斷麵磨光，焊接中要保證無灰渣，此時注意(attention)觀察裂縫變化。硬齒麵齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴於減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
　　（2）齒輪裂縫外部焊合完成後，再由內孔裂縫處向外側開焊接坡口，焊接中齒輪保持夾緊狀態。
　　（3）焊前將齒輪整體加熱，焊接位置均勻預熱至300℃左右（用測溫槍隨時監控預熱溫度）。
　　（4）齒輪裂縫焊接完畢，保溫6h後，對焊接位置進行修磨，兼顧軸承(bearing)安裝位置尺寸。
　　（5）一旦開始焊合，就不能間斷，要一氣嗬成。
　　4.4焊接縫精加工修整及尺寸複核（審查核對)。
　　經保溫6h，對焊接焊縫外觀進行修磨後，測量減速機齒輪的幾何尺寸變化情況(Condition)，發現齒輪內孔約有0.35mm的變形，考量齒輪內孔裝有軸承(bearing)且根據生產(Produce)需求的緊急性，隨後在C6263車床上加工內孔及兩側卡環安裝槽，並修磨齒麵和齒形；檢查齒輪的齒頂圓直徑略有偏差，經綜合評估，確定不影響短期內使用。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。
　　4.5齒輪焊合部位的探傷檢查。
　　該減速機齒輪（Gear）修複的焊接部位打磨加工完成後，清理檢查齒輪的焊接部位，先用清洗劑（DTP-5）清潔焊接縫的表麵，然後噴上滲透劑（DTP- 5），15min後再噴灑顯示劑（DTP-5），經全麵仔細地觀察焊縫，無新裂紋產生，齒輪的焊接質量和效果較好，達到預想的維修目標(cause)。
　　5修複齒輪（Gear）安裝使用的過程，效果水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)磨係統輥壓機減速機的齒輪修複完成裝配後，將減速機運至現場安裝試機，設備運轉平穩，沒有發現異常問題(Emerson)和異常聲音，逐步增加輥壓機工作負荷至75%～80%後發現有輕微振動。運行一個月後，再次巡查確認設備狀態穩定可靠，於是輥壓機工作負荷提升至90%運行，運行二個月後，檢查測試（TestMeasure)減速機各部位情況良好，整體設備運行也正常，於是輥壓機工作負荷恢複至100%運行。該減速機在運轉期間經多次檢查，監測（Food Monitor)都沒有發現異常情況。
　　6水泥磨係統輥壓機減速機整體大修拆解檢查情況。
　　此次水泥磨係統輥壓機的減速機斷裂齒輪修複是非常成功的，減少了水泥生產損失（loss)12萬噸，增加利潤720萬元，同時贏得了製造新配件所需的時間，大大縮短了停機時間，經濟效益(Economic performance)非常可觀。